怎么能更好的使用軌道平車(chē)呢？

軌道平車(chē)在行駛的時(shí)候，我們應(yīng)當(dāng)禁止猛烈以及頻繁的踩壓加速器。如果猛烈踩踏加速器的話(huà)，將會(huì)縮短加速器的壽命。

另外軌道平車(chē)在下坡行駛的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)禁高速行駛，轉(zhuǎn)彎要注意減速。

在更換保險(xiǎn)絲的時(shí)候呢，一定要記得確保新保險(xiǎn)絲的額定電流是正確的才行。

軌道平車(chē)在維護(hù)的時(shí)候，要記得斷開(kāi)電池的正級(jí)電線(xiàn)。

小編告訴你軌道平車(chē)電機(jī)使用時(shí)需要注意什么：

第一，冷卻空氣中不能夠含有爆炸性氣體。同時(shí)也不允許空載啟動(dòng)。

第二，電機(jī)工作電流可高達(dá)額定電流的3倍，容許時(shí)間為1分種（正反轉(zhuǎn)各30秒），其輸出轉(zhuǎn)矩為額定轉(zhuǎn)矩的4.5倍。

第三，電機(jī)能在1.1倍至0.75倍的額定標(biāo)稱(chēng)電壓情況下正常工作。

工程實(shí)際應(yīng)用中，將軌道平車(chē)機(jī)械機(jī)構(gòu)、編碼器和轉(zhuǎn)向力矩限制器制作成一個(gè)整體，組合成一個(gè)可控的電子轉(zhuǎn)向模擬器，通過(guò)特定的電纜接頭接入PLC控制系統(tǒng)。

該軌道平車(chē)PLC控制系統(tǒng)中對(duì)轉(zhuǎn)向力矩限制器的信號(hào)輸出采用PWM控制，可以根據(jù)實(shí)際情況合理控制力矩器輸出值的大小，將轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的運(yùn)行情況比較真實(shí)的反映出來(lái)，關(guān)鍵是讓駕駛員能夠?qū)崟r(shí)感受到多輪組當(dāng)前的協(xié)調(diào)情況，進(jìn)而可以合理調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)力的輸入情況。

上述的電子轉(zhuǎn)向模擬器已經(jīng)成功配套到幾十臺(tái)軌道平車(chē)的轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)之中，性能相對(duì)穩(wěn)定。電子轉(zhuǎn)向模擬器中測(cè)量部件選用編碼器，從電位計(jì)的接觸測(cè)量升級(jí)到非接觸測(cè)量，大大提高了軌道平車(chē)轉(zhuǎn)向器的使用壽命，并且也改善了軌道平車(chē)多輪組轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)的功能要求，更能被客戶(hù)所接受，有效的滿(mǎn)足了駕駛員的操作要求。