軌道電動平車在使用的過程中存在的問題

1.出現(xiàn)較為嚴重的負荷故障現(xiàn)象（即：空載時試運轉正常，負載時試運轉出現(xiàn)故障。），

故障細則是：該平車托盤下方承重軸承密封效果不良，造成雜質混入內部，導致軸承內外圈配合精度降低、旋轉困難。加之其運行溫度過高，軸承內部潤滑油脂失效、添加潤滑油工作不便，常處干磨狀態(tài),加劇軸承內部磨損。力圖解決此類故障，對其進行拆卸修復，返裝配后使用性能沒有明顯回升，上述故障有所加劇并且旋轉時伴有異響。

2.在冶煉過程中現(xiàn)場操作人員捅爐時不慎帶出的釩渣其溫度可達13000C，對平車的燒損和冶煉爐里濺出的釩渣對平車的燒損現(xiàn)象較為嚴重。

3.立式旋轉減速裝置拆裝不便、鏜孔磨損嚴重，滿載功率降低，出現(xiàn)帶不動允許承載負荷情況。分析當齒輪裝配時出現(xiàn)偏差，如齒輪軸對中方面，微小偏差會導致齒輪間嚙合不穩(wěn)、無續(xù)振動、加快磨損、導致齒輪失效，但我們是采用高速級齒輪和軸一體式結構，故這一

因素幾乎可以排除；但減速機熱態(tài)過程中（即發(fā)熱和散熱過程），嚙合損失，軸承損失，攪油損失，密封損失，風扇損失等誤產生了大量熱量，使減速機過大功率損失而導致溫度升高，限制系統(tǒng)功能正常發(fā)揮，對減速機系統(tǒng)產生了很大影響，致使?jié)M載功率降低。

4.檢修過程當中出現(xiàn)：拆卸困難現(xiàn)象，車體多處出現(xiàn)局部變形、托盤平面受損，吊卸難度過大、下方固定螺栓拆卸空間狹小，數(shù)量過多，部分卡現(xiàn)象較為嚴重。托盤軸承外齒擋圈難以拆卸，需要電焊工進行電焊切割，切割后的擋圈損失原有尺寸、失去返裝條件。

5.安裝平車曾采用叉車叉運方式，多次出現(xiàn)起叉不了的情況；這樣對于剛完成修復的車體損壞很大，尤其是車輪在地面磨擦，再因其重量大、剛強、行走距離較遠等諸多因素都直接造成平車不必要的損壞。

6.修復該車所需工種繁多、搭配方式復雜，檢修耗時較長；在點檢能正常運行期內該平車也多次出現(xiàn)嚴重故障，廠家配合態(tài)度欠佳，解決故障力度不夠，備件儲備速度過慢。電動軌道平板車的車輪組在運行機構中的問題

電動平車運行機構車輪的水平偏斜值是電動平車重要的技術參數(shù)，偏斜值超差會造成啃軌，增大運行阻力，產生振動和噪音，加劇軌道和車輪磨損，大大降低電動平板車使用壽命，所以各類軌道平車制造技術條件都要對車輪水平偏斜規(guī)定允許的數(shù)值。

應用中控制運行機構車輪水平偏斜值主要是根據(jù)不同的產品結構采取相應的技術措施。比較常用、工藝措施也相對簡單的設計結構是：將車輪裝配到支架上組成車輪組，例如角型軸承箱車輪組和臺車

式45°剖分軸承箱車輪組，在軌道平板車主結構上，安裝調整車輪水平偏斜合適后固定。

這類結構的缺點是：電動軌道平車配件車輪組只起固定車輪的作用，安裝后的車輪難于再調整 。